{"id":2730,"date":"2024-02-21T12:51:46","date_gmt":"2024-02-21T10:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/?p=2730"},"modified":"2024-02-21T18:30:31","modified_gmt":"2024-02-21T16:30:31","slug":"son-los-coches-de-hidrogeno-mejor-opcion-que-los-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/son-los-coches-de-hidrogeno-mejor-opcion-que-los-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"\u00bfSon los coches de hidr\u00f3geno mejor opci\u00f3n que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"<p><strong>Mientras que Europa se centra en los coches el\u00e9ctricos, Asia apuesta por el hidr\u00f3geno para impulsar los coches del futuro. \u00bfQu\u00e9 enfoque es mejor?<\/strong><\/p>\n<p><!--more--><br \/>\nLas ventas de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV) est\u00e1n aumentando en toda Europa y, seg\u00fan el informe anual Global Electric Vehicle Outlook, ahora se venden m\u00e1s a la semana que en todo 2012.<\/p>\n<p>A pesar de la creciente popularidad, la escasez de componentes clave para las bater\u00edas, como el litio, el n\u00edquel y el cobalto, podr\u00eda amenazar el suministro. Lo cual hace que nos preguntemos si ha llegado el momento de centrarse en la energ\u00eda basada en el hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>A diferencia de Europa, donde solo hay un pu\u00f1ado de coches de hidr\u00f3geno a la venta y unas 228 estaciones de servicio, Asia est\u00e1 apostando por el hidr\u00f3geno.<\/p>\n<p>El Gobierno japon\u00e9s prev\u00e9 tener 800.000 de estos veh\u00edculos en las carreteras para 2030, mientras que China se ha fijado el ambicioso objetivo de un mill\u00f3n para 2035.<\/p>\n<p>Es probable que estos dos pa\u00edses pioneros reduzcan los costes, aumenten el volumen y desarrollen la cadena de suministro.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n divididos y, con la excepci\u00f3n de Toyota y Hyundai, pocos invierten en hidr\u00f3geno. Sin embargo, recientemente BMW se ha interesado y considera que estos coches tienen un papel importante que desempe\u00f1ar junto a los el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n<p>Es por esto que tienen previsto lanzar un n\u00famero reducido de coches de hidr\u00f3geno BMW iX5 en todo el mundo a partir de finales de este a\u00f1o a modo de prueba.<\/p>\n<p>\u00abComo fuente de energ\u00eda vers\u00e1til, el hidr\u00f3geno tiene un papel clave en el camino hacia la neutralidad clim\u00e1tica\u00bb, ha dicho Oliver Zipse, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de BMW AG.<\/p>\n<p>El grupo Stellantis tambi\u00e9n ha emprendido una producci\u00f3n limitada de furgonetas comerciales de hidr\u00f3geno. Pero no todo el mundo est\u00e1 de acuerdo: Mercedes, al igual que Audi, ha archivado sus planes de lanzar al mercado coches de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n<h4>\u00bfCu\u00e1l es la diferencia entre un coche el\u00e9ctrico y un coche de hidr\u00f3geno?<\/h4>\n<p>En pocas palabras, un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda se alimenta de la electricidad almacenada en una bater\u00eda y se recarga conect\u00e1ndose a la red el\u00e9ctrica.<\/p>\n<p>Un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de hidr\u00f3geno produce su propia electricidad a trav\u00e9s de una reacci\u00f3n qu\u00edmica en su pila de combustible. Esta electricidad alimenta los motores de las ruedas y la \u00fanica emisi\u00f3n es vapor de agua. Para que se produzca la reacci\u00f3n es imprescindible el hidr\u00f3geno que se almacena en los tanques del veh\u00edculo, esto es lo que se reposta en estaciones de servicio espec\u00edficas.<\/p>\n<p>La ventaja de un coche de hidr\u00f3geno es que se puede llenar en el tiempo que se tarda en repostar un coche de gasolina o di\u00e9sel, se consigue as\u00ed una autonom\u00eda similar y todo ello sin producir emisiones.<\/p>\n<p>Sin embargo, al hidr\u00f3geno le cuesta ponerse de moda. Esto es porque se enfrenta a una serie de retos: desde la baja eficiencia hasta los altos costes.<\/p>\n<h4>Baja eficiencia y p\u00e9rdidas de energ\u00eda<\/h4>\n<p>La forma m\u00e1s limpia de producir hidr\u00f3geno es la electr\u00f3lisis, el proceso de utilizar la electricidad para dividir el agua en hidr\u00f3geno y ox\u00edgeno, pero requiere mucha energ\u00eda y su eficiencia est\u00e1 muy por debajo del 100%.<\/p>\n<p>Cuando se transporta el hidr\u00f3geno a una estaci\u00f3n de servicio, se va perdiendo m\u00e1s energ\u00eda e incluso si esto se puede llegar a evitar, prescindiendo de la fase de transporte, el coste de almacenamiento es elevado.<\/p>\n<p>Se calcula que ya en la carretera, donde el hidr\u00f3geno se convierte en electricidad para el coche, solo se utiliza un 38% de la electricidad original.<\/p>\n<h4>Infraestructura deficiente<\/h4>\n<p>El principal argumento a favor de los coches de hidr\u00f3geno es que el repostaje es m\u00e1s r\u00e1pido que la recarga de un el\u00e9ctrico de bater\u00eda, pueden repostar en tan solo unos minutos. El problema es que no existen casi puntos de repostaje.<\/p>\n<p>Ah\u00ed radica el problema: \u00bfqui\u00e9n comprar\u00e1 los coches de hidr\u00f3geno si no existen estaciones para repostar? \u00bfY qui\u00e9n invertir\u00e1 en las estaciones de servicio si los coches no est\u00e1n disponibles?<\/p>\n<p>El riesgo de la inversi\u00f3n inicial en la construcci\u00f3n de una infraestructura de hidr\u00f3geno es demasiado alto para una sola empresa, por lo que es probable que la soluci\u00f3n requiera una planificaci\u00f3n y coordinaci\u00f3n que re\u00fana a gobiernos, industria e inversores.<\/p>\n<h4>El hidr\u00f3geno es altamente inflamable<\/h4>\n<p>El hidr\u00f3geno es muy inflamable, dif\u00edcil de almacenar y supone un riesgo para la seguridad en caso de accidente. Sin embargo, fabricantes de autom\u00f3viles como Toyota insisten en que los coches el\u00e9ctricos de pila de combustible son tan seguros como los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n<p>El fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s ha pasado muchos a\u00f1os probando los coches de hidr\u00f3geno en condiciones y temperaturas extremas para garantizar que puedan utilizarse de forma segura y fiable.<\/p>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 coches de hidr\u00f3geno se pueden comprar?<\/h4>\n<p>Mientras que se dise\u00f1an nuevos coches el\u00e9ctricos con regularidad, solo hay dos coches de hidr\u00f3geno disponibles para comprar en Europa: el SUV Hyundai Nexo y el Toyota Mirai.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, los coches de hidr\u00f3geno son caros cuando lo compras en el concesionario y tambi\u00e9n tiene un alto coste repostar. Su precio, comparado con el de la recarga de un coche el\u00e9ctrico, tambi\u00e9n difiere considerablemente entre pa\u00edses.<\/p>\n<h4>\u00bfQu\u00e9 futuro le espera al hidr\u00f3geno y a los coches el\u00e9ctricos?<\/h4>\n<p>La gran pregunta es si ambas tecnolog\u00edas tienen cabida. Los BEV no est\u00e1n exentos de problemas; son caros y pueden tardar bastante en recargarse.<\/p>\n<p>Puede que los coches el\u00e9ctricos no generen emisiones de gas, pero las fuentes de energ\u00eda de las bater\u00edas, el reciclaje de sus componentes y la fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos y las bater\u00edas contribuyen a las emisiones de carbono. Adem\u00e1s, la extracci\u00f3n de muchas de las materias primas plantea problemas \u00e9ticos y medioambientales.<\/p>\n<p>Pero la falta de una infraestructura de repostaje de hidr\u00f3geno, los problemas de transporte del combustible y el hecho de que se necesita mucha m\u00e1s energ\u00eda para que un veh\u00edculo de hidr\u00f3geno se mueva que un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda significa que, por ahora, el futuro es el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/es.euronews.com\/\">https:\/\/es.euronews.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mientras que Europa se centra en los coches el\u00e9ctricos, Asia apuesta por el hidr\u00f3geno para impulsar los coches del futuro. \u00bfQu\u00e9 enfoque es mejor?<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2724,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[51],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2730"}],"collection":[{"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2730"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2730\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2731,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2730\/revisions\/2731"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2724"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2730"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2730"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2730"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}