{"id":2726,"date":"2024-02-21T12:51:46","date_gmt":"2024-02-21T10:51:46","guid":{"rendered":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/?p=2726"},"modified":"2024-02-21T17:04:07","modified_gmt":"2024-02-21T15:04:07","slug":"sind-wasserstoffautos-eine-bessere-alternative-als-elektrofahrzeuge","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/hydrogen-ukraine.com\/de\/sind-wasserstoffautos-eine-bessere-alternative-als-elektrofahrzeuge\/","title":{"rendered":"Sind Wasserstoffautos eine bessere Alternative als Elektrofahrzeuge?"},"content":{"rendered":"

W\u00e4hrend sich Europa ganz auf Elektroautos konzentriert, setzt Asien auf Wasserstoff, um unsere Autos in Zukunft anzutreiben. Welcher Ansatz ist besser?<\/strong><\/p>\n

Die Verk\u00e4ufe von batteriebetriebenen Elektroautos (BEVS) nehmen in ganz Europa zu. Laut dem j\u00e4hrlichen Global Electric Vehicle Outlook werden derzeit jede Woche mehr Fahrzeuge verkauft als im gesamten Jahr 2012.<\/p>\n

Doch trotz der zunehmenden Beliebtheit k\u00f6nnten Engp\u00e4sse bei wichtigen Komponenten f\u00fcr Batterien, darunter Lithium, Nickel und Kobalt, die Versorgung gef\u00e4hrden. Ist es also an der Zeit, sich auf wasserstoffbasierte Energie zu konzentrieren?<\/p>\n

Im Gegensatz zu Europa, wo es nur eine Handvoll Wasserstoffautos zu kaufen gibt und rund 228 Tankstellen, setzt Asien auf Wasserstoff.<\/p>\n

Die japanische Regierung plant, bis 2030 800.000 Wasserstofffahrzeuge auf die Stra\u00dfe zu bringen, w\u00e4hrend China sich das ehrgeizige Ziel gesetzt hat, bis 2035 eine Million Fahrzeuge zu produzieren.<\/p>\n

Diese Vorreiter werden wahrscheinlich die Kosten senken, das Volumen erh\u00f6hen und die Lieferkette ausbauen.<\/p>\n

Auch die Automobilhersteller sind nach wie vor uneins, und mit Ausnahme von Toyota und Hyundai investieren nur wenige in gro\u00dfem Umfang in Wasserstoff. In j\u00fcngster Zeit hat jedoch BMW sein Interesse an Wasserstoffautos bekr\u00e4ftigt und sieht eine Rolle f\u00fcr wasserstoffbetriebene Autos, die neben batterieelektrischen Fahrzeugen eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Das Unternehmen plant, ab Ende dieses Jahres weltweit eine kleine Anzahl von BMW iX5 Wasserstoffautos zu Testzwecken auf den Markt zu bringen.<\/p>\n

„Als vielseitiger Energietr\u00e4ger kommt dem Wasserstoff eine Schl\u00fcsselrolle auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t zu“, sagte Oliver Zipse, Vorsitzender des Vorstands der BMW AG.<\/p>\n

Die Stellantis-Gruppe hat auch eine begrenzte Produktion von kommerziellen Wasserstoff-Vans aufgenommen. Aber nicht alle sind damit einverstanden. Mercedes hat seine Pl\u00e4ne, Wasserstoff-Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen, auf Eis gelegt, ebenso wie Audi.<\/p>\n

Was ist der Unterschied zwischen einem Elektroauto und einem Wasserstoffauto?<\/h4>\n

Vereinfacht gesagt, wird ein batterieelektrisches Fahrzeug durch Strom angetrieben, der in einer Batterie gespeichert ist und durch den Anschluss an das Stromnetz wieder aufgeladen wird.<\/p>\n

Ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeug erzeugt seinen eigenen Strom durch eine chemische Reaktion in seinem Brennstoffzellenstapel. Dieser Strom treibt dann die Motoren f\u00fcr die R\u00e4der an, und die einzige Emission ist Wasserdampf. Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge werden an speziellen Tankstellen aufgetankt.<\/p>\n

Das Sch\u00f6ne an einem Wasserstoffauto ist, dass man es in der gleichen Zeit wie ein Benzin- oder Dieselauto auftanken kann, eine \u00e4hnliche Reichweite hat und dabei keinerlei Emissionen produziert.<\/p>\n

Warum also hat es Wasserstoff so schwer, sich durchzusetzen? Wasserstoff bringt eine Reihe von Herausforderungen mit sich, von geringer Effizienz bis hin zu hohen Kosten.<\/p>\n

Geringer Wirkungsgrad aufgrund hoher Energieverluste<\/h4>\n

Die sauberste Methode zur Herstellung von Wasserstoff ist die Elektrolyse, bei der Wasser mithilfe von Strom in Wasserstoff und Sauerstoff aufgespalten wird. Sie ist jedoch energieintensiv und der Wirkungsgrad liegt weit unter 100 Prozent.<\/p>\n

Bis man den Wasserstoff zu einer Tankstelle transportiert hat, sind weitere Verluste entstanden, und selbst wenn man die Transportphase umgehen kann, sind die Kosten f\u00fcr die Speicherung ebenfalls hoch.<\/p>\n

Man sch\u00e4tzt, dass bis zum Zeitpunkt der Fahrt und der Umwandlung des Wasserstoffs in Elektrizit\u00e4t im Auto nur etwa 38 % der urspr\u00fcnglichen Elektrizit\u00e4t genutzt werden.<\/p>\n

Schlechte Infrastruktur<\/h4>\n

Das wichtigste Verkaufsargument f\u00fcr Wasserstoffautos ist, dass sie innerhalb von Minuten aufgetankt werden k\u00f6nnen, doch obwohl es sich um das am h\u00e4ufigsten vorkommende Element im Universum handelt, ist es sehr schwierig, einen Ort zu finden, an dem man ein Wasserstoffauto betanken kann.<\/p>\n

Darin liegt das Henne-Ei-Problem des Wasserstoffs: Wer wird die Wasserstoffautos kaufen, wenn es keine Tankstellen gibt? Und wer wird in die Tankstellen investieren, wenn es die Autos nicht gibt?<\/p>\n

Das anf\u00e4ngliche Investitionsrisiko f\u00fcr den Aufbau einer Wasserstoffinfrastruktur ist f\u00fcr ein einzelnes Unternehmen viel zu hoch, so dass die Bew\u00e4ltigung dieses Problems wahrscheinlich eine Planung und Koordinierung erfordert, die Regierungen, Industrie und Investoren zusammenbringt.<\/p>\n

Wasserstoff ist hochentz\u00fcndlich<\/h4>\n

Wasserstoff ist leicht entz\u00fcndlich, schwer zu lagern und stellt im Falle eines Unfalls ein Sicherheitsrisiko dar. Autohersteller wie Toyota betonen jedoch, dass Brennstoffzellen-Elektroautos genauso sicher sind wie herk\u00f6mmliche Fahrzeuge.<\/p>\n

Der japanische Automobilhersteller hat viele Jahre lang wasserstoffbetriebene Autos unter extremen Bedingungen und Temperaturen getestet, um sicherzustellen, dass sie sicher und zuverl\u00e4ssig eingesetzt werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Welche Wasserstoffautos k\u00f6nnen Sie kaufen?<\/h4>\n

W\u00e4hrend regelm\u00e4\u00dfig neue Elektroautos auf den Markt kommen, gibt es in Europa nur zwei Wasserstoffautos zu kaufen: den Hyundai Nexo SUV und den Toyota Mirai.<\/p>\n

Wasserstoffautos sind nicht nur in der Anschaffung, sondern auch beim Tanken sehr teuer. Auch die H\u00f6he der Kosten im Vergleich zum Aufladen eines Elektroautos ist von Land zu Land sehr unterschiedlich.<\/p>\n

Wie sieht die Zukunft von Wasserstoff- und Elektroautos aus?<\/h4>\n

Die Frage, ob beide Technologien ihren Platz haben, ist noch nicht gekl\u00e4rt. BEVs sind nicht unproblematisch: Sie sind teuer in der Anschaffung und ben\u00f6tigen viel Zeit zum Aufladen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus verursachen Elektroautos zwar keine Auspuffemissionen, aber die Energiequellen der Batterien, das Recycling ihrer Komponenten und die Herstellung der Fahrzeuge und Batterien tragen zu den Kohlenstoffemissionen bei. Au\u00dferdem wirft der Abbau vieler Rohstoffe sowohl ethische als auch \u00f6kologische Fragen auf.<\/p>\n

Aber das Fehlen einer Infrastruktur f\u00fcr die Wasserstoffbetankung, die Herausforderungen beim Transport des Kraftstoffs und die Tatsache, dass man f\u00fcr die Fortbewegung eines Wasserstofffahrzeugs viel mehr Energie ben\u00f6tigt als f\u00fcr ein batteriebetriebenes Elektrofahrzeug, bedeuten, dass die Zukunft vorerst in der Batterietechnik liegt.<\/p>\n

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